Enfrentando seu primeiro grande período de viagens do Festival da Primavera, esse túnel rodoviário mais longo do mundo já se tornou uma importante artéria de transporte que conecta o norte e o sul de Xinjiang. Durante o feriado do Ano Novo Chinês, o fluxo médio diário de veículos ultrapassou 34 mil, e nos horários de pico superou 45 mil passagens por dia.
Nas montanhas Tianshan, sob vento e neve e com temperaturas que chegam a 30 °C negativos, como o Túnel Shengli conseguiu passar com sucesso por seu primeiro “grande teste” em um ambiente de frio extremo e garantir um tráfego estável?
Montanhas Tianshan
“Criamos sob medida para o túnel um sistema completo ‘super resistente ao congelamento’, garantindo o funcionamento seguro do transporte durante ondas de frio”, explicou Miao Baodong, engenheiro-chefe da empresa Xinjiang Communications Investment and Development Co., do grupo China Communications Construction.
Primeiro, os tubos receberam uma “jaqueta térmica” para garantir o funcionamento normal do sistema de drenagem. “O maior temor em túneis ultralongos é o congelamento das tubulações”, explicou Miao Baodong. Especialmente no inverno, a umidade acumulada na montanha durante o verão pode infiltrar-se pelo topo e pelo revestimento do túnel, congelando e representando riscos à segurança da circulação.
A equipe de construção escavou canais centrais de drenagem ultralongos e profundamente enterrados nas entradas e saídas do túnel. Esse projeto mantém os canais afastados da camada de solo congelado, reduzindo o risco de formação de gelo desde a origem. Ao mesmo tempo, todos os tubos transversais conectados aos canais foram revestidos com material isolante flexível de espuma de borracha, como se vestissem uma “roupa térmica”, evitando o congelamento da água no interior das tubulações e garantindo o funcionamento contínuo do sistema de drenagem em qualquer condição.
Em seguida, foi construída uma espessa “parede contra o frio” na entrada do túnel para evitar rachaduras na estrutura causadas pelo congelamento.
A entrada do túnel é a área de troca de temperatura entre o interior e o exterior e também um ponto-chave na prevenção contra o congelamento. A região de Tianshan tem grande altitude e permanece em temperaturas baixas por cerca de metade do ano, o que torna insuficientes as medidas tradicionais de proteção localizada contra o frio extremo prolongado.
“Durante a construção, inovamos ao instalar uma estrutura de concreto com isolamento térmico de mais de 500 metros de extensão, equivalente a uma pesada ‘parede contra o frio’, formando uma faixa contínua de amortecimento contra o congelamento”, disse Miao Baodong. Isso não apenas garantiu a estabilidade estrutural do túnel, como também proporcionou uma superfície segura para os veículos, representando uma experiência valiosa na proteção contra congelamento de túneis longos em regiões extremamente frias.
Não temer o vento, a neve ou o gelo exige não só uma base sólida, mas também boa manutenção.
Dentro do túnel, veículos circulam continuamente; nas grandes telas de monitoramento, a situação é exibida de forma completa e detalhada.
Ali está o centro de monitoramento inteligente holográfico do Túnel Shengli de Tianshan. Câmeras holográficas de curto e longo alcance instaladas no túnel funcionam como olhos atentos: os múltiplos fluxos de vídeo captados são processados por um “cérebro” que realiza cálculos integrados e reconstrução tridimensional, gerando na tela um gêmeo digital do túnel em tempo real, dinâmico e observável de qualquer ângulo.
“O túnel Shengli de Tianshan é muito longo; uma inspeção manual completa leva várias horas. O modelo tradicional de ‘inspeção manual + câmeras fixas’ simplesmente não funciona aqui”, disse ao repórter Qi Zhijun, engenheiro-chefe do projeto do departamento eletromecânico da China Communications Construction. Para administrar esse “dragão subterrâneo”, é necessário equipá-lo com um “cérebro inteligente” capaz de perceber plenamente o ambiente, analisar o conjunto e reagir rapidamente.
Com base nessa rede de monitoramento, a equipe de operação do túnel estabeleceu uma atuação conjunta com diversos departamentos, como meteorologia, emergências e bombeiros. Durante o período de viagens do Festival da Primavera, equipes ficam de prontidão 24 horas por dia; em caso de incidente, a resposta e a orientação aos usuários são rápidas, garantindo a fluidez ordenada do grande volume de tráfego.
“A combinação de uma base sólida com capacidade operacional avançada garante que, mesmo diante de temperaturas extremamente baixas, as instalações essenciais não param de funcionar, criando uma forte linha de defesa para a operação segura do túnel”, afirmou Miao Baodong. Hoje, com o túnel em funcionamento, a travessia das montanhas Tianshan leva apenas 20 minutos, e com esse conjunto de soluções anticongelamento, a equipe protegerá cada uma das 24 horas de operação do túnel.
Fonte: Diário do Povo Online
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