Os veículos de novas energias (NEVs, na sigla inglesa) estão transitando de uma "nova força" para uma "nova tendência". As estatísticas revelam que na primeira quinzena de abril deste ano, as taxas de penetração no atacado e varejo de NEVs de passageiros ultrapassaram 50%, atingindo as metas planejadas 11 anos antes do previsto.
A China se tornou o maior mercado de consumo do mundo para NEV's e estabeleceu um sistema industrial altamente eficiente e colaborativo.
Linha de produção de baterias "blade" da BYD, uma das maiores fabricantes de NEV e de baterias da China.
A BYD é uma das maiores fabricantes de NEVs e de baterias da China. Em sua busca para aumentar a competitividade por meio da inovação, a empresa emprega mais de 100.000 trabalhadores comprometidos apenas com P&D, juntamente com 11 institutos de pesquisa.
Durante muito tempo, a indústria automotiva lutou para atingir tanto a segurança da baterias quanto uma longa autonomia de viagem. A bateria "blade" foi a solução da BYD, pois manteve as qualidades de segurança das baterias tradicionais de fosfato de ferro-lítio, ao mesmo tempo em que permitiu uma autonomia maior, graças à maior densidade e utilização do espaço.
"Em comparação com as baterias tradicionais de fosfato de ferro-lítio, as baterias blade aumentam a taxa de utilização do espaço em cerca de 40%", explicou Lian Yubo, cientista-chefe, engenheiro automotivo-chefe e diretor do Instituto de Pesquisa de Engenharia Automotiva da BYD. Lian acrescentou que a bateria blade pode ser instalada diretamente no chassi do carro, melhorando ainda mais a utilização do espaço e a segurança do sistema.
De acordo com dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, a participação de mercado das marcas nacionais da China no exterior continua a aumentar. No primeiro semestre do ano, a exportação de NEVs produzidos internamente atingiu 605.000 unidades, marcando um aumento de 13,2% ano a ano.
Dou Jian, engenheiro da montadora chinesa Changan, testa um veículo. (Hu Hong/Diário do Povo Online)
Dou Jian, de 37 anos, é engenheiro chefe adjunto de qualidade de software na montadora chinesa Changan.
Dou, que acumula mais de 120.000 quilômetros testando diferentes tipos de veículos, disse que um novo modelo de veículo passa por uma fase de testes que dura de 8 a 10 meses antes de ser apresentado ao público.
Devido à crescente demanda por NEVs e às necessidades em evolução do consumidor, as responsabilidades de Dou aumentaram. O número de projetos de teste se expandiu de alguns testes iniciais para 28 testes primários e 145 testes secundários.
Os cenários de teste cresceram também de 322 para 1.172, abrangendo uma ampla gama de cenários, incluindo descargas externas, acampamentos no carro com ar condicionado, carregamento de veículo para veículo, carregamento rápido sem fios para celulares e karaoke no carro.
"Esses novos cenários são o que as montadoras de NEV competem", disse Dou rindo.
“Os problemas devem ser apenas repassados à empresa e não deixados para o usuário”. Este é o princípio orientador que impulsiona Dou e sua equipe.
Em 2 de agosto, a Changan Nevo, anunciou seus últimos dados de entrega. A empresa entregou 12.445 veículos em julho e um total de 85.413 veículos de janeiro a julho.
Até 2030, a Changan investirá um total de 200 bilhões de yuans (cerca de US$ 27,85 bilhões) e adicionará mais de 10.000 novos funcionários à sua equipe de inovação tecnológica em áreas como inteligência, novas energias e tecnologias voltadas para o futuro.
Funcionário opera uma máquina de enrolamento de capacitor de filme na Savy Machine, localizada no distrito de Xinbei, cidade de Changzhou, província de Jiangsu. (Gao Chao/Diário do Povo Online)
Os dados revelam que, graças a uma cadeia industrial completa, os principais fabricantes de NEV na China atingiram uma taxa de localização de componentes de mais de 90%, com alguns ultrapassando até os 95%.
O estabelecimento do projeto NEV da Lynk & Co no Parque Ecológico China-Itália (Ningbo) em Yuyao atraiu 17 empresas de suporte automotivo.
Fonte: Diário do Povo Online
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