O transporte no Japão é tão eficiente que pode te levar de Tokyo a Kyoto em pouco mais de duas horas, mas ainda assim é fácil gastar o dobro do necessário quando não se entende como ele funciona.
É muito bom conhecer como aproveitar o melhor do sistema de transporte japonês, economizar nos trajetos e usar a tecnologia a seu favor. Do trem-bala aos ônibus noturnos, dos cartões IC aos voos.
Viajar pelo Japão é mais simples do que parece quando você entende como o transporte funciona. A combinação de trens, metrôs, ônibus e voos conecta o país inteiro com eficiência.
O Japão tem uma rede de transporte que cobre o país inteiro. Trens, metrôs, ônibus e balsas sempre estão disponíveis.
Os japoneses tratam o horário como compromisso seríssimo, e não dá pra ter descuido na partida do trem, por exemplo.
A sinalização das estações ferroviárias japonesas é ótima.
O transporte é operado por uma mistura de empresas públicas e privadas, e isso inclui desde a JR (Japan Railways), que atende as principais rotas férreas do país, até companhias regionais que cuidam dos metrôs, trens locais e ônibus urbanos.
Mesmo com tanta divisão, tudo conversa entre si. Os cartões IC funcionam em várias redes, as conexões são bem indicadas e, mesmo em cidades pequenas, o sistema segue confiável.
Os cartões IC são recarregáveis e servem pra pagar metrô, trem, ônibus e até compras rápidas em lojas de conveniência. São aceitos em praticamente todo o país e deixam a viagem muito mais prática.
O Japão tem 10 principais cartões IC, cada um administrado por uma empresa ou região. Apesar dos nomes diferentes, todos seguem a mesma lógica, e estes são os mais usados:Suica: da JR East, usado em Tokyo e arredores.
A versão Welcome Suica é feita pra turistas, não tem taxa de depósito, mas expira em quatro semanas. Pasmo: usado em Tokyo por companhias que não são da JR (metrôs, ônibus e trens privados).Icoca: da JR West, é emitido em Kyoto e Osaka.
Existem outros cartões regionais (Kitaca em Hokkaido, Sugoca em Kyushu, Toica em Nagoya), mas todos são interoperáveis, ou seja, qualquer um funciona em qualquer lugar do país. Na prática, compre o que estiver disponível na sua primeira estação e use sem preocupação.
A única limitação está nas viagens contínuas entre regiões muito distantes, que precisam ser pagas em partes separadas. Por exemplo, em um trajeto de trem-bala entre Tokyo e Osaka.
Eles estão disponíveis nas máquinas das estações e podem ser recarregados com notas. Basta encostar no leitor e seguir viagem. E se o celular tiver Apple Pay, dá pra adicionar o cartão na carteira digital e usar direto na catraca.
Ele faz mais sentido nos trechos médios e longos, como Tokyo–Kyoto, quando o tempo de viagem conta. Nessas distâncias, o Shinkansen costuma ser mais rápido que o avião, já que as estações ficam no centro das cidades e o embarque é simples.
Nem toda viagem pelo Japão pede um trem-bala. A rede ferroviária do país é enorme e liga praticamente todas as cidades médias e pequenas. São esses trens convencionais que ligam os trajetos menores, e entender como eles se dividem ajuda bastante na hora de montar o roteiro.
De forma simples, quanto mais rápido o trem, menos paradas ele faz. As categorias vão do Limited Express, o mais veloz, até o Local, que para em todas as estações:
Limited Express (Tokkyu): os mais rápidos. Param só nas estações principais e cobram uma taxa adicional além da tarifa comum. A maioria tem assentos reservados e não reservados, mas alguns exigem reserva antecipada. Esses trens não funcionam apenas com cartão IC, ok.
Express (Kyuko): um pouco mais lentos, fazem mais paradas que o Limited Express e também cobram taxa extra. Assim como no anterior, o cartão IC não cobre o trajeto completo, então é necessário emitir o bilhete adicional.
Rapid (Kaisoku): pulam várias estações menores, custam o mesmo que o trem local e são ótimos pra se mover rápido dentro das regiões. Esses aceitam cartões IC normalmente.
Semi-Express (Junkyu): fazem mais paradas que os Rapid e são comuns nas áreas suburbanas. Também aceitam cartões IC.
Local (Futsuu): param em todas as estações e são os mais usados no dia a dia. Dá pra pagar com IC card e são perfeitos pra ver um lado mais cotidiano do Japão.
Nas grandes cidades do Japão, o metrô é o transporte que mais faz sentido na rotina. Ele conecta praticamente todos os bairros e tem integração com linhas de trem urbano, o que deixa o deslocamento super prático.
Os ônibus são a melhor opção em cidades onde o metrô não cobre tudo. Quase todas as atrações turísticas estão espalhadas e o ônibus conecta bem a templos, bairros históricos e hotéis. No começo parece um sistema complicado, mas as rotas são bem sinalizadas e os motoristas estão acostumados com turistas.
Viajar pelo Japão mostra que o transporte é parte do dia a dia tanto quanto a comida ou a cultura. Tudo é pensado pra funcionar de forma simples e eficiente, e depois de um tempo a gente se adapta sem nem perceber.
Fonte: emalgumlugardomundo.com.br/transporte-no-japao/fotos:web
Ana Maria Young Hirose 11 98291-0004
especialista da Chinatur em Japão
Nenhum comentário:
Postar um comentário