Terminada construção de ferrovia de alta velocidade na região do reservatório das Três Gargantas

 Com a finalização da nova seção inaugurada na segunda-feira, a linha ferroviária de alta velocidade que atravessa a região do reservatório das Três Gargantas ficou totalmente operacional.

Com uma extensão total de 1.068 km, a ferrovia de alta velocidade liga o município de Chongqing, no sudoeste da China, a Zhengzhou, capital da província de Henan, passando pela província de Hubei, no centro da China.

A nova seção de 434 km, inaugurada na segunda-feira, liga Xiangyang, em Hubei, e Wanzhou, em Chongqing. Duas outras seções ao longo da ferrovia foram abertas anteriormente em 2016 e 2019.

A linha permite que o tempo de viagem de Chongqing a Zhengzhou seja reduzido de cerca de 8 para 4 horas e 23 minutos na velocidade máxima. A viagem mais rápida entre Chongqing e Beijing passa a ficar reduzida a menos de 7 horas.

Atravessando várias montanhas, rios e florestas, acredita-se que esta seja uma das ferrovias cuja construção foi mais desafiante da rede ferroviária de alta velocidade da China.

Com velocidades máximas de circulação de 350 km por hora, o novo trecho conta com 91 pontes, 57 túneis e 10 estações. Entre eles, 2 túneis de via dupla e de furo único estão entre os mais longos da Ásia, com uma extensão total de 18,95 km e 18,79 km, respetivamente.

Como a seção Xiangyang-Wanzhou atravessa a área do reservatório das Três Gargantas, que possui ricos recursos naturais, como rios, pântanos e pastagens, a conservação do ambiente ecológico foi priorizada no processo de construção.

"Iniciamos o trabalho de reconhecimento em 2008 e sempre priorizamos a proteção do meio ambiente. Por exemplo, durante a seleção da rota, os projetos dos túneis tinham que ficar o mais longe possível do rio Yangtze", disse Xiao Qiang, vice-engenheiro-chefe da filial de Chongqing da China Railway Eryuan Engineering Group Co., Ltd.

Xiao acrescentou que os locais onde os resíduos de construção foram despejados deveriam ser recultivados em pomares ou terras aráveis, o que não apenas reduziu o impacto no meio ambiente, como também ajudou a criar novos negócios agrícolas para os agricultores locais.

A rota passa por seis cidades, cada uma com uma população de mais de 5 milhões de pessoas. Três delas têm mais de 10 milhões de habitantes. Espera-se que a ferrovia de alta velocidade Zhengzhou-Chongqing impulsione o fluxo de pessoas e mercadorias entre as regiões, especialmente na área do reservatório das Três Gargantas.

Fonte: Diário do Povo Online

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China construirá ferrovia mais desafiadora do mundo

Chengdu -- Os engenheiros chineses da construção da ferrovia mais difícil do mundo enfrentarão paisagens empolgantes e perigos de tirar o fôlego.

A Ferrovia Sichuan-Tibet será a segunda ferrovia na Região Autônoma do Tibet, sudoeste da China, depois da Ferrovia Qinghai-Tibet. A ferrovia passará pelo sudeste do Planalto Qinghai-Tibet, uma das áreas mais ativas geologicamente do mundo.

Ferrovia Qinghai-Tibet, a mais alta, mais longa ferrovia planalto do mundo e mais ecológica, completa 10 anos de atividade.

"A construção e a operação da Ferrovia Sichuan-Tibet devem superar os grandes riscos do mundo", disse You Yong, engenheiro-chefe do Instituto de Perigos de Montanha e Ambiente da Academia Chinesa de Ciências (ACC), que está liderando uma equipe de apoio científico e tecnológico para evitar desastres nas montanhas.

A China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd., que está projetando a ferrovia, disse que isto correrá de Chengdu, capital da Província de Sichuan, no sudoeste, por Ya'an e Kangding, e entra no Tibet via Qamdo. Passará pelas prefeituras de Nyingchi e Shannan antes de chegar a Lhasa, capital do Tibet. A extensão total de construção será cerca de 1,7 mil quilômetros e custará 250 bilhões de yuans (cerca de US$ 36,88 bilhões)

A construção começou pelas duas partes finais da ferrovia. A seção entre Chengdu e Ya'an deve ser aberta em junho de 2018. O estudo de viabilidade na seção entre Ya'an e Kangding foi completado. A seção entre Lhasa e Nyingchi está sob construção.

No entanto, a seção de Kangding até Nyingchi -- a mais difícil e mais longa -- ainda está em projeto. Espera-se que sua construção comece em 2019 e leve cerca de sete anos, disse Xia.

A Ferrovia Sichuan-Tibet será uma importante ferrovia na rede ferroviária no oeste da China, conectando o Tibet com as regiões do centro e do leste do país, que são mais desenvolvidas economicamente. A velocidade projetada da ferrovia é de 160 quilômetros por hora até 200 quilômetros por hora. O tempo de viagem de trem de Chengdu a Lhasa será reduzido de 48 horas para cerca de 13 horas.

You Yong, que gastou quase 30 anos para estudar os perigos de montanha, disse que a ferrovia percorrerá o Planalto Qinghai-Tibet do leste, que trará mudanças acentuadas no terreno.

A estrutura geológica ativa da região trará fortes terremotos. A ferrovia irá pelas zonas de terremoto como a Montanha de Longmen e, cintos sísmico do rio Yarlung Zangbo, disse You.

As Grutas de Longmen

De acordo com You, a Ferrovia Sichuan-Tibet tem quatro principais características ambientais: diferenças significativas em elevação de terreno, fortes atividades de pratos, frequentes desastres da montanha, e um ambiente ecológico sensível.

Os perigos de montanha são um dos principais desafios. "As regiões ao longo da Ferrovia Sichuan-Tibet têm o mais desenvolvidos, mais ativos e mais diversos tipos de montanha da China", assinalou You

"Construir uma ferrovia em um ambiente tão complicado geologicamente enfrentará muitas dificuldades científicas e tecnológicas. A prevenção e controle de perigos nas montanha serão chave para seu sucesso", indicou You.

Fonte: Agência Xinhua

MARAVILHA DA CHINA: "O TREM DAS NUVENS - FERROVIA MAIS ALTA DO MUNDO - TECNOLOGIA CHINESA"

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Primeira linha de levitação magnética produzida na China entra em fase de testes

Um sistema de aperfeiçoamento é operado num comboio (trem) de levitação magnética em Changsha, capital da província de Hunan, a 2 de fevereiro de 2016. 

A primeira linha de levitação magnética desenhada e fabricada na China, que irá ligar a estação ferroviária sul de Changsha ao aeroporto, estará em fase de testes de transporte de passageiros durante a primeira metade deste ano. 

O trajeto de cerca de 18.55 quilómetros leva cerca de 10 minutos a percorrer.

Fonte: Diário do Povo Online

 Reservas e Passagens

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Conhecer toda a CHINA de trem de alta velocidade é muito fácil para qualquer turista.

Ferrovia Lanzhou-Chongqing da China iniciará operação em 2016

A principal ferrovia ligando a cidade de Lanzhou, na Província de Gansu, no noroeste da China, e a metrópole de Chongqing, no sudoeste, começará a operação no final deste ano, anunciaram na quinta-feira autoridades.

A11 – CRUZEIRO DE RIO YANGTZE (11 DIAS / 10 NOITES)

Beijing (3n) – Xian (2n) – Cruzeiro (3n) – Shanghai (2n) - no sexto dia visita a Chongqing

Algumas seções da ferrovia de 1.179 quilômetros já entraram em operação.

Lanzhou 

A ferrovia eletrificada de dois trilhos começou a ser construída em 2008. Os trens estão previstos para correr a uma velocidade de 160 quilômetros por hora, cortando o tempo de viagem entre Lanzhou e Chongqing de 20 horas para sete horas e meia.

Chongqing

A ferrovia, que também passa pelas províncias de Shaanxi e Sichuan, terá um papel crucial na melhora da eficiência de transporte e no avanço do programa de desenvolvimento para o oeste da China.


A China colocou 9.531 quilômetros de linhas ferroviárias em operação no ano passado, alcançando o objetivo anual de 8 mil quilômetros. O país investirá 800 bilhões de yuans no setor ferroviário em 2016, especialmente nas regiões menos desenvolvidas no centro e oeste.

Fonte: Agência Xinhua