As Três Gargantas, formadas pelo desfiladeiro de Qutang, desfiladeiro de Wu e desfiladeiro de Xiling, são o verdadeiro destaque ao longo do cruzeiro no rio Yangtze.localizada no meio e a jusante da seção de Chongqing até Yichang, é conhecida como a galeria de arte e o país das maravilhas de nossa natureza, e as pessoas a bordo do cruzeiro podem admirar suas paisagens primitivas de colinas altas e águas calmas, histórias históricas, cultura brilhante e local especial. pessoal e costumes, caixões misteriosos pendurados e assim por diante.
Tendo a China como principal parceiro comercial do país, o Instituto de Engenharia tem por objetivo ser o catalizador da cooperação entre a mais alta tecnologia da engenharia chinesa com a engenharia brasileira.
O foco neste momento é no programa de INFRAESTRUTURA LOGISTICA que Brasil necessita dar o grande salto. Para isto, a China que fez seu pilar de desenvolvimento investindo nas grandes obras e que tem interesse em parceria para atuar no Brasil, manifestou no último encontro dos BRICS Brasília a disponibilidade de USD 100 bilhões da China no NBD para aplicar na infraestrutura do Brasil.
Recebemos confirmação do CTG-China Three Gorges Corporation Company, gestora do Complexo Three Gorges Dam do Rio Yangtse na China, a nos receber na VISITA TÉCNICA ESPECIAL em 17 de Abril de 2020 para reunião técnica mostrando suas instalações de geração, navegação, eclusa e elevador de barcos (CTG adquiriu em 2016 a operação das hidroelétrica de Jupiá e Ilha Solteira).
Com base nesta visita principal, montamos o roteiro de viagem contemplando NOVA CHINA e CHINA ANTIGA, sua história, economia, cultura e completando visitas às grandes obras de infraestrutura tais como Aeroporto Internacional Daxing de Beijing, Porto de Contêineres de Shanghai, Trem de Alta Velocidade Maglev e a Ponte Hong Kong/Macau/Zhuhai.
Nosso roteiro abaixo está limitado a 40 passageiros e solicitamos
confirmar adesão até 30/01/2020.
PROGRAMA DE VISITAS TÉCNICAS
11APR – SÃO PAULO
Comparecer às 22:00 no Aeroporto de Guarulhos para check in no balcão da Emirates (Terminal 3)
12APR – SÃO PAULO / DUBAI (conexão) [EMIRATES EK262 01:25 – 22:55]
Café da manhã.Excursões à Grande Muralha, maior obra da humanidade, única vista pela lua. Almoço incluso.
15APR – BEIJING
Café da manhã (buffet). Durante esse dia visitaremos o Palácio Imperial, conhecido como “Cidade Proibida”, a Praça Tian An Men, uma das maiores do mundo, e o Palácio de Verão, casa de veraneio dos imperadores da Dinastia Qing. Almoço incluso.
16APR – BEIJING / YICHANG
Café da manhã. *Visita Técnica (agendamento técnico por conta do IE): Aeroporto Internacional Daxing de Beijing e Estação de Trem Bala de Beijing. À tarde, traslado ao aeroporto para embarque no voo CA1823 17:05-19:35 (único voo direto) com destino a Yichang. Chegada a Yichang, traslado ao hotel.
17APR – YICHANG
Café da manhã. *Visita Técnica (agendamento técnico por conta do IE): Barragem e Eclusa das Três Gargantas.
18APR – YICHANG / SHANGHAI
Café da manhã. Pela manhã, traslado ao aeroporto para embarque no voo FM9366 10:40-12:30 (único voo direto) com destino a Shanghai. Chegada a Shanghai, traslado ao hotel. À tarde, *Visita Técnica (agendamento técnico por conta do IE): Centro de Controle da Estação de Maglev e andar de Maglev.
19APR – SHANGHAI
Café da manhã. *Visita Técnica (agendamento técnico por conta do IE): Visita ao Porto de Containers de Shanghai, Armazém e Alfandegária.
20APR – SHANGHAI
Café da manhã. Um dia de tour que inclui a visita de Jardim Yuyuan, magnífico jardim construído em 1557 por um oficial da cidade chamado Yu, o Templo de Buda de Jade, o Bund (Calçadão da Cidade), um dos lugares mais espetaculares da cidade onde se encontram as construções mais emblemáticas da cidade, Centro de Exibição de Planejamento Urbano de Shanghaie subida no prédio Shanghai World Financial Center, mais alto de Shanghai.
21APR – SHANGHAI
Café da manhã. Pela manhã, *Visita Técnica (agendamento técnico por conta do IE): Estação de Trem Bala de Shanghai. Traslado ao aeroporto. Fim dos serviços.
Tecnicamente, é uma tecnologia antiga. Agora, porém, o princípio de Arquimedes com dois mil anos foi aplicado a uma escala gigantesca.
A BARRAGEM DAS TRÊS GARGANTAS - Foi concluída em 2012 após 18 anos de construção. A maior central hidro eléctrica do mundo aumentou o tráfego econômico a montante do rio, mas fez deslocar pelo menos 1,3 milhões de pessoas e originou alterações ecológicas significativas.
A Barragem das Três Gargantas, uma infra-estrutura monumental chinesa no rio Yangtzé, é um dos maiores projetos de engenharia do mundo. Inaugurado no final de 2016, o novo elevador de navios é uma balança hidráulica que eleva e baixa embarcações, permitindo-lhes atravessar a barragem.
O princípio de Arquimedes é simples: o peso de um objeto flutuante é igual ao peso da massa que desloca. Ou seja, duas câmaras idênticas cheias com a mesma quantidade de água, equilibram-se numa balança. Adiciona-se um objeto, neste caso uma embarcação, a uma delas e deixa-se sair uma massa correspondente de água, recuperando o equilíbrio.
COMO FUNCIONA:1 - Entrada no elevador: os navios entram na câmara que tem 2.650 metros de profundidade e uma extensão de 18 metros. A câmara pode conter embarcações com peso máximo de três mil toneladas. 2 - A elevação da câmara: a câmara foi construída com betão armado e está suspensa por 256 cabos fixos a contrapesos. Quando os contrapesos descem, a câmara sobe. 3 - Saída do elevador: no topo, o volume da câmara fica nivelado com o volume de água do sector mais alto da barragem. Um portão de aço abre-se e a embarcação abandona a câmara. 4 - Contrapesos: pode ser acrescentada, ou retirada, água às câmaras para ajudar a subida ou a descida. A gravidade funciona como a principal fonte de energia do elevador, e os motores eléctricos são usados para assegurar a estabilidade e segurança. 5 - Segurança: a câmara é acompanhada na subida e na descida por quatro parafusos estáticos – as hastes rotativas de bloqueio. Em caso de acidente, os parafusos, que funcionam em trilhos em forma de rosca, ficam bloqueados e a câmara imobiliza-se.
Este sistema foi desenhado para acomodar navios com peso máximo de três mil toneladas. A barragem abriu inicialmente com um sistema de comportas semelhantes às do canal do Panamá.
O novo elevador faz subir e descer navios com recurso a cabos, uma eclusa, motores e a gravidade. Contrapesos de cimento e água mantêm o sistema em equilíbrio.
A empresa Chine Three Gorges, responsável pelo desenho do elevador com apoio de engenheiros alemães, espera vários benefícios: menos consumo de energia, aumento da capacidade dos navios, crescimento do tráfego de passageiros, menores emissões de carbono e ainda menos dispêndio de tempo. A travessia que em tempos demorava três a quatro horas demora agora apenas 40 minutos.
EFEITOS DO TRÁFEGO - O tráfego de carga através das eclusas cresceu mais rápido do que o previsto depois da abertura em 2003, enquanto o tráfego de passageiros diminuiu. Outros projetos recentes de infra-estruturas oferecem rotas mais rápidas para os trabalhadores migrantes através desta região.
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