Depois de 100 bilhões de yuans, a ponte marítima mais longa da China e do mundo já foi concluída

Uma outra maravilha da engenharia foi concluída e o troféu vai para a China novamente. Anunciada como a ponte marítima mais longa do mundo, conectando Hong Kong, Macau e a China continental, os apoiadores a chamam de uma maravilha da engenharia. Os críticos, por outro lado, chamam o megaprojeto de infraestrutura politicamente dirigido e um caro elefante branco.

 A construção da ponte levaria 8 anos ligando Hong Kong, continente Zhuhai e Macau (HKZMB).

Os principais trabalhos na ponte incluíam uma ponte principal de 22,9 quilômetros de comprimento, um túnel submarino de 6,7 quilômetros de comprimento e ilhas artificiais fora da ponte - considerada a parte mais desafiadora do projeto. A ponte reduzirá o tempo de viagem entre Hong Kong e Zhuhai de 4 horas para apenas 30 minutos , integrando ainda mais as cidades no Delta do Rio das Pérolas.

Mas esta não é uma ponte comum como as outras. Toneladas de know-how tecnológico foram colocadas na infraestrutura. A extensão em forma de Y incorpora a mais recente tecnologia e design de engenharia, permitindo que as estruturas suportem um terremoto de magnitude 8 , um super tufão ou uma greve por um navio de carga pesando 300.000 toneladas.

Projetada para durar pelo menos 120 anos , a ponte é realmente muito forte. As ilhas artificiais construídas nas extremidades do túnel marítimo são reforçadas por 120 gigantes cilindros de aço, cada um com 73,8 pés de diâmetro e 180 pés de altura, equivalente à altura de um prédio de 18 andares. Cada cilindro pesa 550 toneladas, aproximadamente o mesmo peso que um Airbus A380 - o maior jato de passageiros do mundo.

A seção principal da ponte fornecerá uma via expressa dupla de três pistas para lidar com tráfego de até 100 km / h. A largura total da ponte é de 108,6 pés, com dois túneis de 46,7 pés e uma folga vertical de 16,7 pés. Um total de 400.000 toneladas de aço foi usado no projeto, o equivalente a 60 vezes o aço usado para construir a Torre Eiffel.

De uma ilha artificial perto do Aeroporto Internacional de Hong Kong, a estrutura segue para oeste, para outra ilha artificial na costa leste de Macau - uma distância de 55 quilômetros - 20 vezes a extensão da Ponte Golden Gate, em São Francisco. Embora oficialmente chamado de ponte, na verdade é uma série de pontes e túneis que cruzam o estuário do Rio das Pérolas.

O plano original não incluiu túneis entre Tuen Mun em Hong Kong e Zhuhai, na província de Guangdong. Zhuhai estava então em seus estágios iniciais de desenvolvimento. Como uma das primeiras zonas econômicas especiais criadas pela China continental na década de 1980 para atrair investidores estrangeiros, as pessoas estavam céticas em relação à perspectiva de Zhuhai, sem falar na construção da maior ponte marítima do mundo.

Fonte: financetwitter.com

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